南陽太陽能路燈的主要維護方式有哪些？快來看看吧

大家都知道，太陽能路燈的主要動力是太陽能，所以它是路燈中環保的，由于它是白日太陽光映照在太陽能電池上，把光能改動成電能存貯在蓄電池中，再由蓄電池在晚間為路燈的LED(發光二及體)供應電源。下面，南陽路燈廠家為您解析南陽太陽能路燈的主要維護方式有哪些：

一、直充維護點電壓

直充也叫急充，屬于快速充電，普通都是在蓄電池電壓較低的時分用大電流和相對高電壓對蓄電池充電，可是，有個操控點，也叫維護點。直充維護點電壓普通也是“過充維護點”電壓，充電時蓄電池端電壓不能高于這個維護點，否則會構成過充電，對蓄電池是有危害的。

二、均充操控點電壓：

直充終了后，蓄電池普通會被充放電操控器靜置一段時辰，讓其電壓自然下落，當下落到“康復電壓”值時，會進入均充情況。均充，也便是“平衡充電”。均充時辰不宜過長，普通為幾分鐘~十幾分鐘，時辰設定太長反而有害。對配備一塊兩塊蓄電池的小型體系而言，均充含義不大。所以。太陽能路燈操控器普通不設均充，只需兩個階段。

三、浮充操控點電壓：

普通是均充終了后，蓄電池也被靜置一段時辰，使其端電壓自然下落，當下落至維護電壓”點時，就進入浮充情況。就相似于小電流充電，電池電壓一低就充上一點，一低就充上一點，一股一股地來，防止電池溫度繼續升高，這對蓄電池來說是有維護效果的。

四、過放維護終止電壓：

蓄電池放電不能低于國標的規則值。雖然蓄電池廠家也有本人的維護參數，但仍是要向國標靠攏的。為了安 全起見，普通將12V電池過放維護點電壓人為加上0.3v作為溫度補償或操控電路的零點漂移校正，這樣12V電池的過放維護點電壓即為：11.10v，那么24V體系的過放維護點電壓就為22.20V。

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